El canal de la mancha en coche

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túnel del canal de la mancha

La retirada del Reino Unido de la Unión Europea (movimiento conocido como «Brexit») se produjo formalmente el 31 de enero de 2020. Tras esa salida se abre un periodo de transición que durará hasta el 31 de diciembre de 2020, durante el cual el Reino Unido y la UE negociarán los términos de su futura relación. Este artículo ha sido actualizado a partir de la retirada del 31 de enero, y puede encontrar información actualizada sobre los detalles de la transición en la página web del gobierno del Reino Unido.

Una de las formas más rápidas -y baratas- de cruzar el Canal de la Mancha es a través del Eurotúnel. Tanto si cruzas a través del Eurotúnel para una excursión corta como si es una etapa de unas vacaciones de turismo europeo, sólo tienes que subir a bordo de Le Shuttle, y, ¡hola!, 35 minutos después estás en otro país.

En primer lugar, si no eres el mejor viajero cuando se trata de túneles largos, no tienes de qué preocuparte. Cruzar el canal en el transportador de coches tiene que ser la forma más fácil, rápida y cómoda de hacerlo.

El interior estaba pintado de un amarillo soleado y las luces permanecieron bien iluminadas durante todo el trayecto. Tan brillantes que, mientras charlábamos alegremente, con el perro roncando, ajeno a todo, en el asiento trasero, atravesamos la campiña francesa durante al menos cinco minutos antes de darnos cuenta de que las ventanillas del vagón habían pasado de ser negras como un túnel a azules como el cielo y que realmente habíamos llegado hasta el final.

billetes para el eurotúnel

Sin embargo, era raro ver a un Amphicar alcanzar cualquiera de estas velocidades: Según un propietario, era «el coche más rápido en el agua y el barco más rápido en la carretera». Los cuatro ingleses salieron de Londres la mañana del 16 de septiembre, bajaron la rampa de Dover y se dirigieron a Francia. A mitad de camino del Canal, una bomba de achique bloqueada inundó uno de los Amphicars; el otro lo remolcó el resto del camino hasta la orilla. Cuando llegaron a Calais, los cuatro viajeros (con la ayuda de la multitud que se había reunido para verlos) consiguieron arrastrar los coches por la playa y hasta la gasolinera. Al día siguiente, se dirigieron a Frankfurt. Se importaron unos 3.000 Amphicars a Estados Unidos. De hecho, Quandt vendió tal proporción de coches a los estadounidenses que, en 1968, cuando la Ley de Contaminación Atmosférica de los Vehículos de Motor elevó las normas de emisiones a un nivel que el Amphicar no podía cumplir, la empresa dejó de fabricar los coches por completo. Los entusiastas de los Amphicar estiman que en la actualidad quedan entre 300 y 600 vehículos en condiciones de navegar.

túnel del canal de la mancha

El Túnel del Canal de la Mancha (también llamado Chunnel[3]) es un túnel ferroviario de 50,46 kilómetros que conecta Folkestone (Kent, Inglaterra, Reino Unido) con Coquelles (Hauts-de-France, Francia) bajo el Canal de la Mancha en el Estrecho de Dover. Es el único enlace fijo entre la isla de Gran Bretaña y el continente europeo. En su punto más bajo, se encuentra a 75 metros de profundidad bajo el lecho marino y a 115 metros bajo el nivel del mar[4][5][6] Con 37,9 kilómetros, el túnel tiene la sección submarina más larga del mundo y es el tercer túnel ferroviario más largo del mundo. El límite de velocidad de los trenes que atraviesan el túnel es de 160 kilómetros por hora (100 mph)[7] El túnel del Canal de la Mancha es propiedad de la empresa Getlink, antes «Groupe Eurotunnel», que se encarga de su explotación.

Por el túnel circulan trenes de pasajeros de alta velocidad Eurostar, el Eurotunnel Shuttle para vehículos de carretera[8] y trenes de mercancías internacionales[9] El túnel conecta de extremo a extremo con las líneas ferroviarias de alta velocidad de la LGV Nord en Francia y la High Speed 1 en Inglaterra. En 2017, los servicios ferroviarios de paso transportaron 10,3 millones de pasajeros y 1,22 millones de toneladas de mercancías, y el Shuttle transportó 10,4 millones de pasajeros, 2,6 millones de coches, 51.000 autocares y 1,6 millones de camiones (lo que equivale a 21,3 millones de toneladas de mercancías)[10] En comparación con los 11,7 millones de pasajeros, 2,6 millones de camiones y 2,2 millones de coches por vía marítima a través del puerto de Dover[11].