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5 niveles de conducción autónoma
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El año modelo (a veces abreviado «MY») es un método para describir la versión de un producto que se ha producido durante varios años. El año del modelo puede ser o no el mismo que el año natural en el que se fabricó el producto.
Los automóviles de Estados Unidos y Canadá se identifican y regulan por el año del modelo, mientras que otros mercados utilizan la fecha de producción (mes/año) para identificar vehículos específicos, y los códigos de modelo en lugar del «año» (año del modelo) en el identificador norteamericano de marca-año del modelo.
En los documentos técnicos generados dentro de la industria automovilística y sus organismos reguladores, como la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE.UU. y la Agencia de Protección Medioambiental de EE.UU. y el Ministerio de Transporte de Canadá y el Ministerio de Medio Ambiente de Canadá, las letras «MY» suelen preceder al año (como en «MY2019» o «MY93»). Sin embargo, incluso sin este prefijo, en el contexto norteamericano se suele hacer referencia al año del modelo y no al año natural de producción del vehículo.
¿cómo pueden los vehículos autónomos mitigar el problema del conductor «d»?
Ya sea por necesidad o por elección, los automovilistas estadounidenses conservan sus coches durante más tiempo que nunca, ya que la edad media de los vehículos en circulación alcanza un récord de 10,8 años, según la empresa de investigación R.L. Polk de Southfield, Michigan. En comparación, la esperanza de vida media de un coche nuevo en 1930 era de apenas 6,75 años. Afortunadamente, los coches de hoy en día están más que preparados para llegar hasta el final.
«Los propietarios que conservan sus vehículos más allá del periodo de garantía del fabricante pueden estar más tranquilos porque los vehículos son cada vez más fiables», dice David Sargent, vicepresidente de automoción global de J.D. Power and Associates.
¿Cuánto tiempo puede durar un coche o un camión típico hoy en día? Recientemente hemos consultado los anuncios de coches de segunda mano de AutoTrader.com y hemos descubierto una larga lista de vehículos de todas las clases que no sólo están llegando al límite de la longevidad, sino que tienen suficiente capacidad para buscar nuevos propietarios. Entre ellos, un Isuzu Rodeo SUV de 1983 con 381.960 millas en el odómetro, un Honda Civic coupé de 1993 con 355.720 millas, un Toyota Land Cruiser SUV de 1994 con 332.357 millas, un Nissan 300ZX convertible con 330.000 millas y una camioneta Ford F-150 de cabina regular que ha recorrido 290.000 millas.
Desventajas de los coches de autoconducción
La continua evolución de la tecnología automovilística tiene como objetivo ofrecer mayores ventajas de seguridad y sistemas de conducción automatizada (ADS) que -un día- puedan encargarse de toda la tarea de conducir cuando no queramos o no podamos hacerlo nosotros mismos. Los coches y camiones totalmente automatizados que nos conducen a nosotros, en lugar de nosotros a ellos, serán una realidad. Estos vehículos de autoconducción acabarán integrándose en las carreteras estadounidenses progresando a través de seis niveles de avances tecnológicos de asistencia al conductor en los próximos años.
Varios de los nuevos vehículos de motor actuales cuentan con tecnología que ayuda a los conductores a evitar desviarse a los carriles adyacentes o a realizar cambios de carril inseguros, o que avisa a los conductores de otros vehículos detrás de ellos cuando están dando marcha atrás, o que frena automáticamente si un vehículo delante de ellos se detiene o reduce la velocidad repentinamente, entre otras cosas. Estas y otras tecnologías de seguridad utilizan una combinación de hardware (sensores, cámaras y radares) y software para ayudar a los vehículos a identificar determinados riesgos para la seguridad y así poder avisar al conductor para que actúe y evite un accidente.
¿cuándo estarán disponibles los coches autónomos de nivel 5?
Senna comenzó su carrera automovilística en el karting, pasó a las carreras de ruedas abiertas en 1981 y ganó el Campeonato Británico de Fórmula 3 en 1983. Debutó en la Fórmula 1 con Toleman-Hart en 1984, antes de pasar a Lotus-Renault al año siguiente y ganar seis Grandes Premios en las tres temporadas siguientes. En 1988, se unió al francés Alain Prost en McLaren-Honda. Entre los dos ganaron los 16 Grandes Premios de ese año, excepto uno, y Senna consiguió su primer Campeonato del Mundo. Prost se proclamó campeón en 1989, y Senna su segundo y tercer campeonato en 1990 y 1991. En 1992, la combinación Williams-Renault comenzó a dominar la Fórmula 1. No obstante, Senna consiguió terminar la temporada de 1993 como subcampeón, ganando cinco carreras y negociando su traslado a Williams en 1994.
Senna fue reconocido por su velocidad de clasificación a una vuelta, y desde 1989 hasta 2006 mantuvo el récord de más poles. También fue aclamado por sus actuaciones sobre mojado, como en el Gran Premio de Mónaco de 1984, el Gran Premio de Portugal de 1985 y el Gran Premio de Europa de 1993. Tiene el récord de seis victorias en el Gran Premio de Mónaco, es el quinto piloto más exitoso de todos los tiempos en términos de victorias en carreras y ha ganado más carreras para McLaren que cualquier otro piloto. Senna fue polémico a lo largo de su carrera, especialmente durante su turbulenta rivalidad con Prost. En los Grandes Premios de Japón de 1989 y 1990, que decidieron el campeonato de ese año, las colisiones entre Senna y Prost determinaron el ganador final.
