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Tunel entre reino unido y francia
por qué se construyó el túnel del canal
El túnel del Canal, que conecta el sur de Inglaterra con el norte de Francia, cumple 25 años. El túnel submarino más largo del mundo tardó unos 200 años en construirse, con varios cambios y pausas en el camino.
El Ministro de Asuntos Exteriores británico ha planteado la idea de construir un puente gigante entre Francia y Gran Bretaña después del Brexit. El ministro de Economía francés, Bruno Le Maire, dijo que el plan debería al menos ser considerado. (19.01.2018)
Eurotunnel ha reportado el mejor resultado anual en sus 20 años de historia, triplicando su beneficio gracias al aumento del número de vehículos transportados en su servicio de transporte de camiones bajo el Canal de la Mancha entre Gran Bretaña y Francia. (01.03.2017)
Más de 100 refugiados han intentado asaltar el túnel del Canal de la Mancha, chocando con el personal y la policía e interrumpiendo los trenes entre el Reino Unido y Francia. La intrusión fue “organizada y coordinada”, dicen los responsables de Eurotunnel. (03.10.2015)
wikipedia
Eurotunnel Le Shuttle es el servicio de coche y tren que une Folkestone, Inglaterra, con Calais, Francia, a través del túnel del canal. Siendo el método más rápido y popular de viajar entre el Reino Unido y Francia con su coche, el tiempo de cruce del Eurotúnel es de sólo 35 minutos, con hasta cuatro salidas por hora en horas punta. Con hasta 62 cruces diarios, no faltan viajes para elegir en la conexión esencial Eurotúnel Folkestone a Calais.
La terminal británica de Eurotunnel Folkestone está situada cerca de Folkestone (Kent), con una salida de autopista específica en la salida 11A de la M20, por lo que es muy fácil llegar desde casi cualquier lugar de Inglaterra. Asegúrese de no seguir una ruta de navegación por satélite que incluya “Terminal Service Rd”. La terminal francesa de Eurotunnel se encuentra a las afueras de Calais, en la salida 42 de la autopista A16. Para encontrar la dirección correcta de Eurotunnel Calais tiene que seguir la señal “Terminal tourisme” al salir de la A16.
Los precios del Eurotúnel pueden variar mucho, dependiendo de la época del año en la que viaje, y de cómo lo haga, pero conseguir billetes baratos de Eurotúnel nunca ha sido tan fácil, especialmente utilizando nuestra sencilla herramienta de reserva de tarifas. Encuentre y reserve los mejores billetes de Eurotunnel a Francia aquí con Direct Ferries.
túnel del canal de la mancha
El túnel del Canal de la Mancha (también conocido como Chunnel[3]) es un túnel ferroviario de 50,46 kilómetros que conecta Folkestone (Kent, Inglaterra, Reino Unido) con Coquelles (Hauts-de-France, Francia) bajo el Canal de la Mancha en el estrecho de Dover. Es el único enlace fijo entre la isla de Gran Bretaña y el continente europeo. En su punto más bajo, se encuentra a 75 metros de profundidad bajo el lecho marino y a 115 metros bajo el nivel del mar[4][5][6] Con 37,9 kilómetros, el túnel tiene la sección submarina más larga del mundo y es el tercer túnel ferroviario más largo del mundo. El límite de velocidad de los trenes que atraviesan el túnel es de 160 kilómetros por hora (100 mph)[7] El túnel del Canal de la Mancha es propiedad de la empresa Getlink, antes “Groupe Eurotunnel”, que se encarga de su explotación.
Por el túnel circulan trenes de pasajeros de alta velocidad Eurostar, el Eurotunnel Shuttle para vehículos de carretera[8] y trenes de mercancías internacionales[9] El túnel conecta de extremo a extremo con las líneas ferroviarias de alta velocidad de la LGV Nord en Francia y la High Speed 1 en Inglaterra. En 2017, los servicios ferroviarios de paso transportaron 10,3 millones de pasajeros y 1,22 millones de toneladas de mercancías, y el Shuttle transportó 10,4 millones de pasajeros, 2,6 millones de coches, 51.000 autocares y 1,6 millones de camiones (lo que equivale a 21,3 millones de toneladas de mercancías)[10] En comparación con los 11,7 millones de pasajeros, 2,6 millones de camiones y 2,2 millones de coches por vía marítima a través del puerto de Dover[11].
datos del túnel del canal de la mancha
La construcción del túnel comenzó en 1986 y se completó en 1994. El proyecto recibió una inversión de 14.700 millones de libras. Cada día pasan por el túnel unos 500 trenes con un tiempo de paso de 35 minutos.
Deutsche Bahn debía hacer circular por el túnel sus trenes de alta velocidad Intercity-Express (ICE). La empresa alemana recibió la aprobación de la Comisión Intergubernamental del Túnel del Canal en julio de 2013. La operadora canceló posteriormente sus planes de introducir el servicio.
La construcción de un túnel que conectara el Reino Unido y Francia se propuso por primera vez en 1802. El proyecto no se llevó a cabo debido a la ausencia de técnicas de tunelización adecuadas. En 1955, ambos países reconocieron la necesidad del túnel.
Los estudios realizados por el grupo revelaron que la tunelización podía realizarse a través del estrato inferior de la creta, sedimento geológico formado hace millones de años. Este estrato es menos susceptible de fracturarse y derrumbarse y contiene arcilla que impide la penetración de las aguas subterráneas.
El consorcio estaba formado por Balfour Beatty Constructions, Bouygues, Costain Civil Engineering, Dumez, Société Auxiliaire d’Entreprises, Société Générale d’Entreprises, Spie Batignolles, Tarmac Constructions, Taylor Woodrow Construction y Wimpey Major Projects.
