A que edad se jubilan los pilotos

la edad de jubilación de los pilotos en europa

Los pilotos de líneas aéreas están obligados a jubilarse a los 65 años. Esto está en consonancia con la Parte 121 de las FAR (Normas Federales de Aviación). Esto también significa que un piloto no podrá renovar su licencia de transporte de línea aérea una vez que haya cumplido los 65 años.

Todos los pilotos de líneas aéreas también deben obtener un certificado médico de primera clase para poder obtener una licencia de piloto de transporte de línea aérea. Si no se supera este examen médico, un piloto ya no podrá volar como piloto de una aerolínea comercial, aunque sea menor de 65 años.

Pues, como dijo la FAA cuando se introdujo la edad de jubilación obligatoria de 60 años en 1960, «hay un deterioro progresivo de ciertas funciones fisiológicas y psicológicas importantes con la edad». Esto era según las pruebas médicas disponibles en ese momento.

Además de esto, se debe realizar un ECG a los 35 años y anualmente después de los 40, la presión arterial no debe superar los 155/95, el piloto no debe sufrir dependencia o abuso de sustancias, ni tampoco ninguna condición mental o de otro tipo que lo descalifique.

la faa aumentará la edad de jubilación de los pilotos a 70 años

La jubilación de los pilotos, como muchas otras profesiones, tiene algunas excepciones dadas las circunstancias de la naturaleza de su profesión. Por lo tanto, no es de extrañar que estas excepciones den lugar a posibles controversias.

Recordemos que en la actualidad, la edad mínima de jubilación es de 65 años si el trabajador ha cotizado un periodo mínimo de 37 años, o de 65 años y 10 meses si no ha alcanzado este periodo de cotización. Esta edad irá aumentando con el paso de los años.

La edad de jubilación se puede rebajar o adelantar en todos aquellos grupos profesionales o actividades que impliquen riesgo, exposición a sustancias tóxicas o insalubres y riesgo de accidentes, siempre que se cumplan determinados criterios:

En el caso de las categorías de mecánico de aeronaves, navegante, operador de fotografía aérea, operador de equipos tecnológicos, fotógrafo aéreo y operador de cámaras aéreas, el coeficiente reductor es de 0,30.

Sin embargo, también hay que saber que la legislación española no permite a los pilotos mayores de 60 años pilotar aeronaves dedicadas a operaciones de transporte aéreo comercial, ya que la legislación no permite que dos pilotos de 60 años o más vuelen juntos en la misma aeronave (aeronave multirreglamentaria, es decir, con piloto y copiloto).

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La edad puede parecer y sentirse diferente si se trata del último tramo de un viaje de cinco días en lugar del primer día. Ahora que vivimos más tiempo, hay grandes diferencias en la forma de envejecer. Hay personas de 75 años que corren maratones y personas de 20 años tan obesas que necesitan una silla de ruedas para moverse. Dadas las variables, ¿cómo justifica y analiza la industria de la aviación la edad de jubilación obligatoria?

Si usted nació a principios del siglo XIX, ningún país del mundo tenía una esperanza de vida superior a los 40 años. A medida que la ciencia y la tecnología crecían, el mundo se dividía entre los que vivían fuera de la pobreza y los que seguían empobrecidos. Si usted nació en 1968 en Estados Unidos, su esperanza de vida era de 74 años para las mujeres y 66 para los hombres. Para los nacidos en 2019, su esperanza de vida es de 81 para las mujeres y 76 para los hombres.

Las variables son enormes, pero el hilo conductor es que, por diversas razones, estamos viviendo más tiempo. No solo durando más, sino también siendo productivos más tiempo. No necesariamente por elección, sino a menudo por las circunstancias. El subproducto de vivir más tiempo es la necesidad de tener dinero para mantener el impulso. Esto significa reevaluar la edad de jubilación piloto.

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La jubilación obligatoria, también conocida como jubilación forzosa, jubilación forzosa o jubilación obligatoria, es la edad fijada en la que las personas que ocupan determinados puestos de trabajo o cargos están obligadas por la costumbre del sector o por la ley a dejar su empleo, o a jubilarse.

Normalmente, la jubilación obligatoria se justifica con el argumento de que ciertas ocupaciones son demasiado peligrosas (personal militar) o requieren altos niveles de habilidad física y mental (controladores de tráfico aéreo, pilotos de aerolíneas). La mayoría se basan en la idea de que la productividad de un trabajador disminuye significativamente después de los 70 años, y la jubilación obligatoria es la forma que tiene el empleador de evitar la reducción de la productividad[1]. Sin embargo, como la edad a la que se impone la jubilación es a menudo algo arbitraria y no se basa en una evaluación física real de una persona individual, muchos consideran la práctica como una forma de discriminación por edad, o edadismo[2].

El economista Edward Lazear ha argumentado que la jubilación obligatoria puede ser una herramienta importante para que los empresarios construyan contratos salariales que impidan que los trabajadores eludan su trabajo[1]. Los empresarios pueden inclinar el perfil salarial de un trabajador de manera que esté por debajo de la productividad marginal al principio y por encima de la productividad marginal hacia el final de la relación laboral. De este modo, el empresario retiene los beneficios extra del trabajador al principio, que devuelve en el período posterior si el trabajador no ha eludido sus obligaciones o responsabilidades en el primer período (suponiendo un mercado competitivo).