Aerolínea santa barbara venezuela

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El vuelo 518 de Santa Bárbara Airlines era un avión ATR 42-300 biturbohélice, con matrícula YV1449, que operaba como vuelo nacional regular de Mérida (Venezuela) a Caracas y que se estrelló contra la ladera de una montaña el 21 de febrero de 2008, poco después del despegue. [1] [2] Había 43 pasajeros a bordo, con una tripulación formada por dos pilotos y un auxiliar de vuelo[3] Los restos fueron descubiertos un día después sin supervivientes[4] Fue el accidente de aviación más mortífero de un ATR 42 hasta que el vuelo 267 de Trigana Air se estrelló en Papúa (Indonesia) en 2015 con 54 muertos[5].

Mérida, ciudad universitaria y turística situada en lo alto de la cordillera de los Andes, está rodeada de terreno elevado y los vuelos nocturnos están prohibidos en el cercano aeropuerto Alberto Carnevalli. El 21 de febrero de 2008, el vuelo 518 fue el último vuelo programado en el aeropuerto, saliendo alrededor de las 17:00 hora local. En la cabina de vuelo se encontraban el capitán Aldino Garanito Gómez (36), piloto senior de la aerolínea e instructor de vuelo con más de 5.000 horas de vuelo registradas, y el primer oficial Denis Ferreira Quintal (29).

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Santa Bárbara Airlines C.A, con el nombre de SBA Airlines y antes de 2008 como Santa Bárbara Airlines,[3] era una aerolínea con sede en el tercer piso del Edificio Tokay en Caracas, Venezuela,[4] que operaba servicios regulares nacionales e internacionales. Su base principal era el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía (Caracas).

La aerolínea se creó el 1 de noviembre de 1995 y comenzó a operar el 1 de marzo de 1997. En marzo de 2000, la aerolínea contaba con 80 empleados y una flota de tres ATR 42-300 para atender una red doméstica y regional que consistía en Aruba, Barquisimeto, Barranquilla, Caracas, Coro, Curazao, Las Piedras, Maracaibo, Mérida, Santa Bárbara Zulia y Valencia. [5] Fue propietaria en su totalidad de Islas Airways hasta septiembre de 2006, cuando Islas fue vendida a la empresa canaria Grupo SOAC[cita requerida] Santa Bárbara Airlines fue rebautizada como SBA Airlines en 2008 tras la adquisición de la compañía por Aserca Airlines[6].

Al principio sólo cubría los vuelos de la aerolínea a Cabimas, Mérida, El Vigía y Santa Bárbara del Zulia. La ruta al aeropuerto Alberto Carnevali de Mérida fue desviada al aeropuerto internacional El Vigía-Juan Pablo Pérez Alfonzo tras el accidente del vuelo 518. Posteriormente, la aerolínea tomó nuevos destinos que cubrían las rutas a Barquisimeto, Caracas, Cumaná, Las Piedras (Punto Fijo), San Antonio del Táchira y Valencia con un único vuelo de ultramar que cubría la ruta Caracas – Oranjestad (Aruba)[cita requerida].

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El vuelo 518 de Santa Bárbara Airlines era un avión ATR 42-300 biturbohélice, con matrícula YV1449, que operaba como vuelo nacional regular de Mérida (Venezuela) a Caracas y que se estrelló contra la ladera de una montaña el 21 de febrero de 2008, poco después del despegue. [1] [2] Había 43 pasajeros a bordo, con una tripulación formada por dos pilotos y una azafata[3] Los restos fueron descubiertos un día después sin supervivientes[4] Fue el accidente de aviación más mortífero de un ATR 42 hasta que el vuelo 267 de Trigana Air se estrelló en Papúa (Indonesia) en 2015 con 54 muertos[5].

Mérida, ciudad universitaria y turística situada en lo alto de la cordillera de los Andes, está rodeada de terreno elevado y los vuelos nocturnos están prohibidos en el cercano aeropuerto Alberto Carnevalli. El 21 de febrero de 2008, el vuelo 518 fue el último vuelo programado en el aeropuerto, saliendo alrededor de las 17:00 hora local. En la cabina de vuelo se encontraban el capitán Aldino Garanito Gómez (36), piloto senior de la aerolínea e instructor de vuelo con más de 5.000 horas de vuelo registradas, y el primer oficial Denis Ferreira Quintal (29).

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¡Continental Airlines y un Boeing 767-200 en un solo tema! Esta fue la única vez que cogí un CO 762. Llegó a LAX como sustitución en un vuelo desde IAH y no me quejé. CO/UA ha retirado su flota de 767-200 desde entonces. Foto tomada el 27 de noviembre de 2010

¡Continental Airlines y un Boeing 767-200 en un solo tema! Esta fue la única vez que cogí un 762 de CO. Llegó a LAX como sustitución en un vuelo desde IAH y no me quejé. CO/UA tiene desde entonces

¡Continental Airlines y un Boeing 767-200 en un tema! Esta fue la única vez que cogí un CO 762. Llegó a LAX como sustitución en un vuelo desde IAH y no me quejé. CO/UA tiene desde