Mi radiador de aceite hace ruido

Cómo arreglar un ventilador de pc ruidoso

El lado de la carcasa de un enfriador de aceite de carcasa y tubos puede tratarse como cualquier otro sumidero en términos de lavado y limpieza. Se puede utilizar una variedad de métodos. Su selección debe basarse principalmente en los atributos del contaminante.

Elegir la táctica incorrecta no sólo puede ser un desperdicio, sino también un riesgo en términos de posibles alteraciones del sistema y efectos secundarios negativos. Cada vez que se introduce una química de fluido, temperatura, presión, flujo y turbulencia inusuales, puede haber consecuencias adversas para la máquina, sus juntas y el lubricante.

Esta es la más suave de las estrategias de lavado. Dado que muchas máquinas no disponen de filtración a bordo, el uso de carros de filtración periódicos y equipos de recuperación de aceite no sólo puede limpiar el aceite (reduciendo el nivel de contaminantes), sino que también puede eliminar los lodos y sedimentos depositados de forma suelta en la carcasa.

El lavado se mejora mediante la mejora de la dinámica de los fluidos cerca de los límites de la superficie de la máquina. El enfoque consiste en aumentar la velocidad del fluido (a veces dos o cuatro veces los caudales normales) y/o reducir la viscosidad del aceite durante el lavado. Por lo general, el objetivo es un número de Reynolds del orden de 4.000 a 6.000.

2006 audi a4 ruido del refrigerador de aceite

Un día mi padre estaba sacando su camión de su taller enhebrando la aguja alrededor de todo el equipo en el patio. De alguna manera no vio una carretilla baja cargada de tubos y la golpeó contra la parte delantera de mi MG haciendo un agujero en el enfriador de aceite. El preparó un reemplazo con un enfriador y líneas que tenía en el taller. El sustituto emitía un fuerte gemido cuando el motor se aceleraba, a diferencia de la unidad de serie, que era silenciosa. Papá dijo que esto era un fenómeno común con cosas como la instalación de refrigeradores de transmisión de automóviles de alta resistencia, etc. El redirigió las líneas de aceite para que no transmitieran los sonidos del aceite al marco del coche y a las piezas de chapa, amplificando el sonido. Se acabaron los lloriqueos, excepto los míos, por los daños a mi querido coche.

¿85psi a 3k rpms? Dijiste 85* de temperatura de aceite. ¿Es eso C o F? Si estás a 85* C y tienes 85psi de presión de aceite a 3k rpms entonces la presión de aceite es demasiado alta. Estoy en alrededor de 50-60psi a 3k rpms. Tal vez el enfriador de aceite causó una restricción.

XM-1, mira la ruta de las líneas de aceite, si uno o ambos están cubiertos o tocando cualquier rieles del marco, soportes del parachoques, etc. tratar de moverlos lejos o aislándolos y ver si eso hace una diferencia. Eso fue lo que arregló mi coche.

5 señales de que el refrigerador de la transmisión está mal: síntomas de fallo

Así que me di cuenta de algunas otras personas aquí hablan de un silbido que comenzó después de instalar un enfriador de aceite. Hablé con Dustin@Z1 al respecto, y me dijo que ellos han visto esto ocasionalmente y pensaron que era una resonancia del aceite fluyendo a través de la línea y esa línea tocando el marco del coche. Este ruido realmente me estaba molestando, ya que era bastante fuerte y podía reproducirlo todo el tiempo, por lo general cualquier momento por encima de 3500 RPM’s.

Así que fui a mi ferretería local, y compré algunas mangueras de goma gruesa, creo que era el tipo que se utiliza para un calentador de agua. Quité mi parachoques y las varias piezas donde las líneas se están ejecutando, y tenía 3 puntos donde las líneas estaban contra el marco. Me tomó un poco de tiempo para envolver la línea con la manguera, ya que era tan grueso y los puntos son apretados, pero me las arreglé para conseguir todos.

Después de una conducción extensa y de golpear varias velocidades, rpm’s, y engranajes, puedo decir que es cerca de 90% ido. El único momento en el que todavía puedo oírlo un poco es en un rango de RPM muy específico en una marcha concreta (creo que es la 2ª a 4500 o así). Aparte de eso, el sonido ha desaparecido por completo.

Cómo arreglar un ventilador de refrigeración del radiador del coche ruidoso

Yo lo tengo…y hizo zumbido como 2 días…¿por qué? El escape estaba en contacto con el subchasis…las vibraciones de metal contra metal provocaban una resonancia muy fuerte que sonaba como el propio escape. Lo ajusté y ahora está perfecto. No me extrañaría que esto pudiera hacer lo mismo. Solo es una idea.

Yo lo tengo… y sí zumbó como 2 días… ¿por qué? El escape estaba en contacto con el subchasis…las vibraciones de metal contra metal provocaban una resonancia muy fuerte que sonaba como el propio escape. Lo ajusté y ahora está perfecto. No me extrañaría que esto pudiera hacer lo mismo. Sólo una idea.

Me alegro de que lo hayas solucionado. A mi me volvió loco durante 2 días con mi escape MBRP…y eso estaba parcialmente enmascarado tras el sonido del escape…un radiador de aceite no hace ningún sonido así que apuesto a que realmente apestaba.

¿¡Es eso lo que es ese ruido!? Yo instalé mi enfriador de aceite la semana pasada y no tuve ningún problema excepto que perdía algo de aceite. Después de quitar el filtro y apretar y la tuerca de la placa de sándwich que estaba suelta (no es de extrañar que estaba rociando aceite) empecé a tener ese ruido. ¡Estaba tratando de encontrar una manera de explicar el sonido y todo lo que podía pensar era un camión de 18 ruedas; eso y el final de una canción de Pink Floyd, pero me imaginé que nadie sabría lo que estoy hablando lol así que me alegro de haber encontrado este post! ¡Voy a tirar algunas juntas de goma en mis soportes del refrigerador y espero que se solucione el problema! ¿Alguien más ha tenido esta solución? Es posible que las líneas de aceite están conectados al revés? He leído en algunos foros (no de Focus) que dicen que la tubería del enfriador de aceite invertida puede causar el sonido.