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Aeropuerto de alemania berlin
Llegadas al aeropuerto de berlín
Los problemas relacionados con la construcción de la terminal, los sistemas de seguridad contra incendios inadecuados y las acusaciones de corrupción convirtieron el aeropuerto en una puerta giratoria para los ejecutivos, informó DW, que intentaron y no lograron frenar el proyecto fuera de control. Pero el aeropuerto persistió y ni siquiera la pandemia de coronavirus pudo retrasar aún más sus planes de apertura revisados para 2020.Lufthansa y EasyJet, esta última será una de las mayores compañías aéreas del nuevo aeropuerto, marcaron la apertura oficial con los primeros vuelos, a los que siguió el primer día completo de operaciones el 1 de noviembre. La aerolínea de bandera alemana incluso diseñó una librea especial para uno de sus aviones Airbus A320neo para conmemorar la ocasión.Eche un vistazo al interior del flamante Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo.
El antiguo aeropuerto de Schonefeld se transformó en la terminal 5 del aeropuerto de Brandenburgo poco antes de la inauguración de la nueva terminal, aunque nada cambiará allí. El nuevo recinto de Brandenburgo está situado en el lado opuesto de la antigua pista de Schonefeld.
El aeropuerto de Brandenburgo está dedicado al estadista alemán Willy Brandt, un firme defensor de la paz y la libertad que ganó el Premio Nobel de la Paz en 1971. La señalización alrededor del aeropuerto también dirá “Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo Willy Brandt”.
Aeropuerto de berlín-tegel en berlín, alemania
Hoy he visitado el parque del antiguo aeropuerto. Me entristece que haya cerrado, pero sigue mereciendo la pena visitarlo: la gente utiliza las pistas para ir en bicicleta, hacer footing, patinar y hacer kite-surf, y para un piloto (o aficionado a la aviación), es interesante poder caminar hasta la línea de espera para el 27R, y luego a lo largo de la pista.
Aterricé en Tegel esta semana, así que está claro que sigue abierto, a pesar del comentario que dejé hace 7 años y medio. Como menciona el artículo de Wikipedia, las distancias a pie son extremadamente cortas: en menos de 5 minutos, estaba fuera del avión y en un taxi.
Un taxi hasta mi hotel, cerca de la estación de U-Bahn Heinrich-Heine Straße, costaba 35 euros, lo cual es un poco caro. Desde entonces he descubierto que hay un autobús exprés “TXL” que tarda 41 minutos en ir de Alexanderplatz a Tegel (o viceversa). Detalles aquí: http://www.bvg.de/index.php/en/17131/name/JetExpressBus+TXL.html
Supongo que los EE.UU. por fin han hecho algo, ¿dónde estaban en junio de 1953 cuando estuvimos totalmente aislados de Berlín Occidental durante unas diez semanas cuando los rusos entraron durante el levantamiento de Alemania Oriental? Tampoco fue genial que nos trataran como animales a partir de entonces ni escuchar a los alemanes orientales ser fusilados por los soldados rusos. Que descansen en paz.
El aeropuerto de hamburgo
El 31 de marzo de 1999, BBF encargó oficialmente a Hochtief y a sus socios la construcción del nuevo aeropuerto, lo que provocó que IVG presentara una demanda. El Oberlandesgericht de Brandemburgo reconoció las preocupaciones expresadas por IVG. En su revisión, determinó que en algunos puntos la evaluación de las solicitudes había sido sesgada a favor de Hochtief. Esto llevó a la anulación de la adjudicación del contrato el 3 de agosto de ese año[14].
El 10 de noviembre de 2000, Hochtief Airport e IVG se asociaron y crearon un plan para presentar una oferta conjunta en un intento de recibir el contrato para construir y explotar el nuevo aeropuerto[15]. En aquel momento, BBF esperaba que la aprobación del plan pudiera completarse en 2002, con la inauguración tentativa en 2007[16].
Cuando Hochtief/IVG presentó su oferta en febrero de 2002, el consejo de administración de BBF estaba formado por Manfred Stolpe, actual ministro federal de Transportes; Klaus Wowereit, que sustituyó a Eberhard Diepgen como alcalde de Berlín y presidente del consejo; y Matthias Platzeck, que sustituyó a Stolpe como ministro-presidente de Brandeburgo. La junta determinó que la propuesta no sería práctica y votó el 22 de mayo de 2003 para desechar el plan de privatización[17] Hochtief e IVG recibieron una compensación de aproximadamente 50 millones de euros por su esfuerzo de planificación.
Aeropuerto internacional de múnich
Vista aérea antes del inicio de la construcción del aeropuerto de Berlín-Brandeburgo. Obsérvese la diferente disposición en comparación con el aeropuerto de Schonefeld antes de su cierre, con una segunda pista de hormigón cerca de la pista principal de asfalto.
El aeropuerto siguió experimentando un crecimiento excepcionalmente alto del número de pasajeros con el crecimiento económico de Berlín. En noviembre de 2016, el aeropuerto operaba casi a plena capacidad, a pesar de varias adiciones a la infraestructura en los últimos años[14].
El edificio principal era la parte original del aeropuerto. Albergaba la facturación de las terminales K y L. La terminal A contaba con los mostradores de facturación L01-L18, siendo el mayor usuario Ryanair junto con otras aerolíneas como Aeroflot.
La terminal B, situada en un ala lateral, estaba reservada originalmente a los pasajeros en tránsito hacia y desde Berlín Occidental que aprovechaban las tarifas aéreas más baratas y los paquetes turísticos organizados por una agencia de viajes de Alemania Oriental. Más recientemente ha sido utilizada exclusivamente por easyJet con los mostradores de facturación K20-K29 y ha sido reformada en los últimos años. La zona de embarque constaba de tres puentes para aviones, así como de varios puestos de embarque a pie situados en el muelle 3a, una ampliación que se inauguró en 2005. El muelle 3a fue objeto de una amplia reconstrucción hasta mediados de 2019 para poder utilizarlo como parte del nuevo aeropuerto de Berlín-Brandeburgo[15].
