Lista negra de compañias aereas

Lista de compañías aéreas prohibidas en la ue

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Iraqi Airways se fundó en 1945 como un departamento de los Ferrocarriles Estatales Iraquíes y comenzó a operar el 28 de enero de 1946 utilizando cinco De Havilland Dragon Rapides en un servicio a Siria. Con la ayuda de la British Overseas Airways Corporation, la nueva aerolínea encargó tres aviones Vickers Viking. Mientras esperaba la entrega de los Vikings, la aerolínea alquiló cuatro aviones Douglas DC-3 a BOAC en diciembre de 1946. En 1947 encargó el de Havilland Dove para sustituir a los Dragon Rapide y los Doves se entregaron en octubre de 1947. Los tres nuevos Viking fueron entregados a finales de 1947 y los DC-3 fueron devueltos a BOAC. Se compró un cuarto Viking de segunda mano.

En 1953 se eligió el cuatrimotor turbohélice Vickers Viscount para sustituir a los Viking y en julio se hizo un pedido de tres. Los Viscount entraron en servicio en 1955 y operaron todos los servicios internacionales de Iraqi Airways, incluida una nueva ruta a Londres con paradas intermedias. El 1 de abril de 1960 la aerolínea se independizó de la compañía ferroviaria y en 1961 hizo un pedido de dos Boeing 720B para su entrega en 1964, pero el pedido de Boeings se canceló posteriormente.

Lista de prohibiciones de la ue

Air Zimbabwe (Pvt) Ltd (que opera como Air Zimbabwe) es la compañía aérea nacional de Zimbabue,[2] con sede en la propiedad del Aeropuerto Internacional de Harare,[3] en Harare.[4][5] Desde su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Harare, la compañía solía operar una red dentro del sur de África que también incluía Asia y Londres-Gatwick. A raíz de las dificultades financieras, Air Zimbabwe dejó de operar a finales de febrero de 2012 (2012-02). Con una red doméstica reducida, la aerolínea reanudó sus operaciones durante un breve periodo entre mayo y principios de julio de 2012 (2012-07), cuando los vuelos volvieron a interrumpirse. Algunos vuelos se reanudaron de forma discontinua en noviembre de ese año. La aerolínea reanudó la explotación de algunas rutas nacionales, así como el servicio regional a Johannesburgo, de forma diaria, en abril de 2013 (2013-04).

La compañía es miembro de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo y de la Asociación de Líneas Aéreas Africanas desde 1981[5] A partir de julio de 2014[actualización], es propiedad del Gobierno de Zimbabue[6].

Lista de seguridad aérea del reino unido

La lista incluye las compañías que están totalmente en la lista negra de los países de la UE, así como las que están sujetas a una restricción parcial en la UE. La prohibición parcial se aplica a un determinado número de aviones utilizados por las compañías en cuestión, que no cumplen las normas de seguridad europeas definidas por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA); estas leyes se aplican en el Reino Unido e Irlanda del Norte. La Comisión Europea actualiza cada tres meses la lista negra de vuelos prohibidos en la Unión Europea…

Aeroflot

El 2 de junio de 2021, la Comisión Europea actualizó la Lista de Seguridad Aérea de la UE, la lista de compañías aéreas que están sujetas a una prohibición de explotación o a restricciones operativas en la Unión Europea por no cumplir las normas de seguridad internacionales. Garantizar el máximo nivel de seguridad aérea para los europeos y todos los demás pasajeros que viajan por la Unión Europea es el núcleo de la política de seguridad aérea de la Comisión. No se han adoptado nuevas propuestas de supresión o inclusión en la lista de seguridad aérea de la UE, pero sí se han producido una serie de adaptaciones técnicas. En particular, se han eliminado compañías que ya no existen para incluir las nuevas compañías aéreas certificadas recientemente por las autoridades nacionales de aviación de los países que están sujetos a una prohibición.

La Lista de Seguridad Aérea de la UE no sólo contribuye a mantener unos niveles elevados de seguridad en la UE, sino que también ayuda a las compañías aéreas y a los países afectados a mejorar sus niveles de seguridad, con el fin de que puedan ser retirados de la lista. Además, la lista de seguridad aérea de la UE se ha convertido en una importante herramienta preventiva, ya que motiva a los países con problemas de seguridad a actuar sobre ellos antes de que sea necesaria una prohibición en virtud de la lista de seguridad aérea de la UE.