Accidente aereo spanair barajas

Víctimas del vuelo 5022 de spanair

El 20 de agosto de 2008 a las 2:45 GMT, el vuelo de Spanair número JK5022 se estrelló mientras despegaba del aeropuerto de Barajas en Madrid. El McDonnell Douglas MD-82 con matrícula EC-HFP se dirigía a Las Palmas de Gran Canaria y utilizaba la pista 36L. Los primeros informes indican que 153 personas perecieron en el accidente.

El avión transportaba aproximadamente 172 pasajeros y 6 miembros de la tripulación con destino a Las Palmas en plena temporada de vacaciones de verano en Europa. Veintidós niños y bebés figuraban en el manifiesto de pasajeros. Al parecer, diecinueve personas sobrevivieron al accidente. Lufthansa informó de que había emitido billetes de código compartido a siete personas y que cuatro de ellas eran de Alemania. Un funcionario canario dijo que entre los pasajeros había suecos y holandeses. El Ministerio de Asuntos Exteriores de Suecia confirmó que había dos suecos a bordo del avión.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte enviará un equipo de investigadores a Madrid, España, para ayudar a la Autoridad de Aviación Civil española en la investigación del accidente en el que un MD-80 de Spanair (Reg. español EC-HFP) se estrelló al despegar. El equipo estadounidense también incluirá asesores técnicos de la FAA, Boeing y Pratt & Whitney. El presidente en funciones de la NTSB, Mark V. Rosenker, ha designado al investigador principal de seguridad aérea John Lovell como representante acreditado de Estados Unidos; le acompañarán otros cuatro especialistas técnicos de la NTSB.

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El vuelo 5022 de Spanair era un vuelo nacional regular de pasajeros procedente del aeropuerto de Barcelona-El Prat con destino al aeropuerto de Gran Canaria, España, vía el aeropuerto de Madrid-Barajas que se estrelló justo después de despegar de la pista 36L del aeropuerto de Madrid a las 14:24 CEST (12:24 UTC) el 20 de agosto de 2008. El avión era un McDonnell Douglas MD-82, con matrícula EC-HFP. De los 172 pasajeros y la tripulación a bordo, 154 murieron y 18 sobrevivieron[1][2].

Fue el único accidente mortal de Spanair (que forma parte del Grupo SAS) en los 25 años de historia de la compañía, y el decimocuarto accidente mortal y el vigésimo cuarto siniestro del casco de un avión de la serie McDonnell Douglas MD-80. Fue el accidente más mortífero en España desde el accidente del vuelo 011 de Avianca en 1983[3].

Este fue el segundo intento de despegue del vuelo: cincuenta y nueve minutos antes, los pilotos habían abandonado una salida debido a las temperaturas excesivas en la sonda de temperatura del aire del carnero (RAT)[9] La aeronave fue llevada a una zona de aparcamiento donde los trabajadores de mantenimiento desactivaron el calentador de la sonda RAT[12] (Se permitió que la aeronave volara con un calentador de la sonda RAT inoperativo porque no se esperaba que se formara hielo durante el vuelo)[9]: 37-38 A continuación se intentó otro despegue, durante el cual se produjo el accidente[13][9].

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Desastre en la pista de madrid

Es un caluroso día de verano en Madrid, y los pilotos del vuelo 5022 quieren despegar. Una vez que se les dio autorización para despegar, se apresuraron a realizar la lista de comprobación de despegue para poder ponerse en marcha. Y al hacerlo, no ajustaron los slats ni los flaps. Al desplazarse por la pista, debería haber sonado el sistema de aviso de despegue (TOWS), pero por alguna razón no lo hizo. La investigación no ha encontrado pruebas que apunten a por qué falló. Los pilotos despegaron, pero sin flaps ni slats el avión planeó sobre la pista y luego entró en pérdida. El avión se estrelló contra el suelo a la derecha de la pista y perdió la cola, antes de chocar contra una ladera e incendiarse. Un total de 154 personas murieron durante el accidente, mientras que 18 salieron con vida.

Vuelo 593 de aeroflot

El 27 de marzo de 1977, dos aviones de pasajeros Boeing 747, que operaban el vuelo 4805 de KLM y el vuelo 1736 de Pan Am, colisionaron en la pista del aeropuerto de Los Rodeos[1] (actual aeropuerto de Tenerife Norte), en la isla española de Tenerife.[2][3] El desastre del aeropuerto de Tenerife, que causó 583 víctimas mortales, es el más mortífero de la historia de la aviación.

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Un incidente terrorista en el aeropuerto de Gran Canaria había provocado el desvío de muchos vuelos a Los Rodeos, incluidos los dos aviones implicados en el accidente. El aeropuerto se congestionó rápidamente con aviones aparcados que bloqueaban la única pista de rodaje y obligaban a los aviones que salían a rodar por la pista. Una espesa niebla se extendía por el aeródromo, por lo que la visibilidad era muy reducida para los pilotos y la torre de control[2][3].

La colisión se produjo cuando el avión de KLM inició su carrera de despegue mientras el avión de Pan Am, envuelto en la niebla, estaba todavía en la pista y a punto de salir a la calle de rodaje. El impacto y el incendio resultante mataron a todos los que estaban a bordo del KLM 4805 y a la mayoría de los ocupantes del Pan Am 1736, y sólo hubo 61 supervivientes en la parte delantera del avión[2][3].