Accidente de trafico en teixeiro

Muertes de niños en accidentes de tráfico por año

Entre 2006 y 2019, las muertes en carretera en Suecia se han reducido a más de la mitad. La cifra más baja de este tipo de víctimas mortales se registró en 2019, con 221. Estas cifras contrastan con un aumento del volumen de transporte de pasajeros por carretera. En 2019, las personas viajaron un total de 125.400 millones de kilómetros.

Al igual que las víctimas mortales en carretera, el número de víctimas mortales en carretera disminuyó en la última década. Según los informes, un total de aproximadamente 18.500 personas resultaron heridas en 2018, con cifras un 26% inferiores a las de once años antes. Esto fue a pesar de un ligero aumento en los últimos tres años.

Entre los países escandinavos, Dinamarca registró el mayor número de víctimas mortales relacionadas con el tráfico, que ascendieron a 32 por millón de habitantes. En comparación, las cifras de mortalidad fueron más bajas en Noruega, con 20 accidentes mortales por millón de habitantes.

Qué país tiene más accidentes de tráfico

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Tipos de accidentes de tráfico

Visión Cero es una postura ética que afirma que no es aceptable que los errores humanos tengan consecuencias fatales. Puede considerarse como un cambio de paradigma, en el que la responsabilidad última de la seguridad vial se traslada del usuario individual de la carretera a quienes diseñan el sistema de transporte, por ejemplo, los organismos de gestión de carreteras, los fabricantes de vehículos, los legisladores, los operadores de transporte comercial, la autoridad policial y otros. La responsabilidad del usuario de la carretera es cumplir las leyes y los reglamentos.

La gestión tradicional de la seguridad vial ha dedicado muchos esfuerzos a la prevención de accidentes, y la mayoría de ellos son causados por los usuarios de la carretera. El objetivo de estas estrategias es, por tanto, tratar de crear el ser humano perfecto que siempre hace lo correcto en todas las situaciones. Si se produce un accidente, casi siempre se puede culpar a un usuario de la carretera.

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Visión Cero pone en tela de juicio este enfoque. En su lugar, se asume que no hay humanos perfectos. Es humano cometer un error, pero los errores no deben costar la vida o la salud de una persona. En su lugar, se está poniendo mucho empeño en diseñar el sistema de transporte para que los accidentes no tengan consecuencias graves. La atención se centra en las carreteras, los vehículos y las partes interesadas que utilizan el sistema de transporte por carretera, más que en el comportamiento del usuario individual.

Estadísticas de los accidentes de tráfico

En todo el mundo se estimó que 1,25 millones de personas murieron y muchos millones más resultaron heridas en colisiones de vehículos de motor en 2013[2]. Esto hace que las colisiones de vehículos de motor sean la principal causa de muerte entre los adultos jóvenes de 15 a 29 años (360.000 mueren al año) y la novena causa de muerte para todas las edades en todo el mundo[3]. En Estados Unidos, 40.100 personas murieron y 2,8 millones resultaron heridas en colisiones en 2017[4], y alrededor de 2.000 niños menores de 16 años mueren cada año[5].

Víctimas mortales de tráfico anuales en Estados Unidos por mil millones de kilómetros recorridos (rojo), kilómetros recorridos (azul), por un millón de personas (naranja), total de muertes anuales (azul claro), VMT en decenas de miles de millones (azul oscuro) y población en millones (cerceta), desde 1921 hasta 2017

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Las cifras de los peajes en las naciones desarrolladas muestran que las muertes por colisión de automóviles han disminuido desde 1980. Japón es un ejemplo extremo, ya que las muertes en carretera se redujeron a 5.115 en 2008, lo que supone un 25% de la tasa per cápita de 1970 y un 17% de la tasa de 1970 por distancia recorrida por vehículo. En 2008, por primera vez, murieron en Japón más peatones que ocupantes de vehículos por culpa de los coches[6]. Además de mejorar las condiciones generales de las carreteras, como el alumbrado y las vías peatonales separadas, Japón ha instalado tecnología de sistemas de transporte inteligentes, como monitores de coches parados para evitar colisiones.